ベトナム通算７回目 2024.4.17 - 5.4

サドルとシートポストを自宅に忘れるという失態で始まったベトナム7回目のサイクリング。ディエンビエンフーへ１日半の行程を残し、リアディレイラーのシフトケーブル破断。一旦あきらめたディエンビエンフーですが、なんとか辿り着くことができました。

4.18　ノイバイ空港からハノイ旧市街　　　　　　37.3km

4.19　ハノイ～ホアビン　　　　　　　　　　　　83.2km

4.20　ホアビン～マイチャウ　　　　　　　　　　77.0km

4.21　マイチャウ滞留　　　　　　　　　　　　　 8.5km

4.22　マイチャウ～モクチャウ　　　　　　　　　65.5km

4.23　モクチャウ～ソンラ　　　　　　　　　　 107.6km

4.24　ソンラ～トゥアン・ジャオ　　　　　　　　89.1km

4.25　トゥアン・ジャオ（Tuan Giao）滞留

4.26　トゥアン・ジャオ～ディエンビエンフー　　70.1km

4.27　ディエンビエンフー　　　　　　　　　　　20.0km

4.28　ディエンビエンフー～ハノイ（バス輪行）　 5.0km

4.29　ハノイ滞留(1)　　　　　　　　　　　　 　 26.0km

4.30　ハノイ滞留(2) 南部解放記念日

5.01　ハノイ～バクニン　　　　　　　　　　　　48.3km

5.02　バクニン～ハノイ　　　　　　　　　　　　51.5km

5.03　ハノイ旧市街からノイバイ空港　　　　　　28.7km

（TOTAL）　643.2km

4.17 ハノイへ

たまプラーザからバスで成田空港。コロナ前よりバスの便数が減っていて、自宅梱包～TAXI～たまプラのスキームが先行き心配になります。

JL751便。成田空港T2 18:00 - ノイバイ空港 21:50

無事到着。今、ベトナムのビザ無し滞在は、従来の2週間から45日に延長されています。

空港のWIFI で入国審査完了を連絡。ピックアップはホテルスタッフ（家族）でした。

5分ほどで、booking.com で予約した Airport Classic Hotel & Travel到着。お部屋はバスタブ付きにアップグレードされていました。

この時は気づいていませんが、何かが足りない。

4.18 ノイバイ空港からハノイ旧市街

宿で自転車セッティング。何かが足りない。・・シートポストとサドルを自宅に置き忘れてきました。

自転車ショップのあるハノイ市街までは30km弱。ビンディングは入れられない（外しにくい）ので、歩き用ソフトシューズ。滑る、危険すぎる。

サイクリストの御婦人を見つけ、プロショップの場所を教えてもらいます。心配してバイクの女性が先導してくれました。シートポストとサドルで、30万ドン。スマホの翻訳で会話し、（ベトナムで盗られたのでなく）私が家に置き忘れたことを伝えられて、本当に良かった。店の人も含め、和らいだ空気になりました。

ソンホン川（紅河）をニャッタン橋で渡りハノイ市街入り。

ホアンキエム湖畔の一等地にユニクロが。2023年11月オープンのベトナム初の路面店（22店舗目）

宿近く。ドンスアン市場横の竹籠屋。

予約した宿 "Hanoi La Cascada House & Travel" はベトナム国鉄ラオカイ線の横。

お部屋のテラスから。

ロンビエン駅の西端にあたります。

夕食は旧知のお嬢さん（日本語学科卒）の案内でブンチャの名店「フオンリエン」

オバマ米大統領が訪れたことで有名ですが、従来からハノイ市民の人気店とのこと。

フォーと違って店により、うまいまずいが分かれる（個人の感想です）ブンチャ。ここは、うまい。65000ドン。

37.3km

4.19 ロンビエン橋からホアビン

ホアビンへ向かう前にロンビエン橋を往復。中央に鉄道、側道にバイクと人。

ソンホン川（紅河）に架かるロンビエン橋は、ハイフォン港とハノイを結ぶ鉄道橋としてフランス統治時代の1902年に竣工。全長1700m。

一旦渡り切り、ハノイ市街へ戻ります。朝の渋滞。

ハノイ側へ戻り、正面にロンビエン駅。

ホアビンへはQL6号線。ハノイ都市鉄道（Hanoi Metro）の最初の路線 "2A号線" は2021年11月に開業しました。

市街地を抜けほっとしたところ。ベトナムの道路は路面、路肩とも格段によくなっており、この画像は昔の国道を思わせる稀な箇所です。

キンボイ（KimBo）、2009年12月、借りた自転車でハノイから走ってきて、ミスコースで帰れなくなり緊急宿泊した地です。準備も心構えもなく、人生初 nha nghi。「なんとかなる感」が芽生え、ベトナムを含め、海外自転車旅にハマるきっかけとなった思い出の場所です。

ホアビン到着。手慣れたはずの飛び込み宿探し。勘も鈍っており、いまいちか。

30万ドン。20-25万ドンの感覚ですが、経済発展中なので物価上昇もあり、相場が上がっていることに後々気づきました。

宿近くのダー川。ホアビン市はホアビン省の省都、ダー川両岸に広がる人口14万の街です。

夜飯はcom（炒飯）35000ドン。川べりのは屋台も出ていました。充電中の電動バイク。

83.2km

4.20 ホアビン～マイチャウ

ダー川をせき止めたホアビンダム：高さ128m、堰堤長 970mのロックフルダム、1994年完成。

決壊するとハノイまで被害が及ぶので、高い安全基準に従って建設されたとのこと。ソ連（ロシア）の支援です。

堰堤へのアプローチを探しましたが見つからず。

QL6に戻り、いくつかの山越え。斜度は小さいが、だらだら長い坂。気温も高くスタミナを消耗します。

平坦地に下り、ココナッツ。

青々とした棚田。籾が付き始めたところです。

QL128との分岐あたりは、奇岩？の観光地となっています。

土曜日なので多くのサイクリストと遭遇しました。ハノイから来たマウンテンバイク乗り。車種をクルマに例えるとポルシェのカイエン2台とスズキアルトか。ベトナムの経済発展を感じます。

お昼はコーム。7万ドン。

穏やかな上り。でも、気温が高すぎ。35度以上あったと思います。

本格的な山越えに入った直後に足攣り。予兆はありました。ほぼ、倒れるようにうずくまる状況で、民家の人に助けられました。軒下に招き入れられ、塩と水をいただき、30分ちかく休ませてもらいました。大感謝です。

なんとか動ける状態になり、再スタート。この先、峠か？・・いえいえ、ただのカーブです。

ピラミッド型の展望所も、単なる通過点でした。振り返ったところ。

8%前後の坂が延々と。足攣り再発を恐れ長く押し、ようやくマイチャウの展望が開けます。

すでに夕暮れまぢか。一気に下り、宿探し。

部屋の画像まで、写真ありません。40万ドン。

食べる力もなく、食べたのはバナナだけ。厳しい一日でした。

77.0km