 |
|
今日は鉄道遺産と文化資産導覧（文化財データベース）に載っている歴史建築物、最後は高美湿地の夕陽の段取りです。上手くいくのでしょうか。 スマホにダウンロードしている Open Street Map を見ると、苗栗駅の南から自転車道が延びているので行ってみると、予想外にハードコース。  |
押しを交えて進むと、功維敘隧道。1998年まで使われていた山線の単線トンネルで、「功維敘」の扁額は第4代台湾総督の児玉源太郎によるもの。
 |
南勢駅までの旧山線跡が自転車道になっていました。トンネルのカラフルなLED照明は、台湾ではよくあること (^_^)
 |
銅鑼駅近くの重光診所。民国38年（1949年）興建とあるので戦後の建築。中、西、日式建築混合。
 |
次いで三義郷の建中國小日式宿舍。1922年（大正11年）日治時代のもの。手を掛けて修繕しています。建中國小には奉安殿も残っていますが、校内にあるのでパスしました。
 |
旧山線、勝興駅。一大観光地になってます。行列のできる臭豆腐屋。
 |
午前のメインは龍騰断橋。1908年竣工の煉瓦製のアーチ橋。1935年の新竹・台中地震で破損。
   |
橋は西側に新たに架け、断橋として放棄されました。更に、1999年の921大地震によって一部が崩壊しました。
 |
山線沿いから海線に転じ、こちらは現役の日南駅。1922年（大正11年）建築。
 |
券売口もマークを台鉄に変えただけで、日治時代のままかも。
 |
|
大甲渓を渡り台中市清水区。高美湿地には宿が少ないので、清水市街で探しましたが見つからず。不安を残しながら海岸方面へ。風がきついです。 まずは、高美濕地景觀橋。台湾には凝った橋が多いですが、これは極め付き。賛否両論のようです。自転車も通行禁止。  |
全体は航空写真で。2016年竣工。風力発電が並ぶ強風地帯、踏ん張って支えています。
 |
| 日没が近づいてきましたが、宿が未定。道に案内があった民宿に向かいますが場所がわからず、土地の人にモーターバイクで先導したもらいましたが高い。時間に追われながら海岸から少し離れた宿を確保し、海岸へ戻りタイムラプス撮影開始。 （0:37） |
| 83.20km、5h39m |